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DannyT的网易博客

完美是种理想 允许你十次修改也不会没有遗憾

 
 
 

日志

 
 

White Christmas:补记滑雪归来之驾驶日志  

2010-12-25 15:59:24|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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印象中这是在champaign过的第一个圣诞节,然后就遇到5 inch的雪,虽说因为不想挖车所以只能蜗居在家,不过white christmas还是很漂亮的。先祝大家生蛋快乐~~~

 

本周一周二,我们滑雪小分队今年第一次出动,补记一下。这次我们去的雪场是cascade mountain,感觉比上次去的devils head要好,当然价钱也更贵了,rental+lift80大洋啊。雪场的大小感觉跟devils head差不多,不过就是设施更好一些。印象最深刻的就是那条高速电梯,第一次坐上去在毫无心理准备的情况下被突然加速,就有mm被吓得尖叫了。不过习惯了之后,感觉真的很爽;不像devils head那破电梯,坐个5分钟,到山顶的时候鼻涕都结冰了。

 

说完好的就来说坏的了。这次滑雪最大的败笔就是被天气预报晃点了。本来按照天气预报,我们周一晚上开去madsion住下,然后当晚下6 inch的雪,下到第二天早上雪停,然后我们就去滑雪,何等的完美。结果我们还没出门,雪就已经下得跟鹅毛一样大了,然后我们就在大雪中艰难地爬到了madison,原定4.5小时的车程爬了我们7个小时。而且雪刚下大的时候,高速上的雪根本来不及铲,大家就只能七手八脚地在上面舞来舞去:人还没享受到滑雪的快感,车就先享受到了,shishu跟我都一度有过要滑出去的险情。

 

这也算是我们第一次在下着大雪的时候出远门了,把经验总结一下吧。

 

1) 高速公路的响应速度。以前一直夸我们这儿铲雪铲得快,但是没切身体会过,这次终于近距离观察到了。照我们在I-39 N的情况看,基本上得等1个小时雪才能被铲过一次,但是只有主车道被铲出来。我们猜想不同的地点铲雪的速度应该会不一样,比如说城镇应该比in the middle of nowhere快,toll road应该比免费的公路要快。即使是在I-39 N这种比较荒芜的地方,依然能有1小时左右的响应速度,应该说还是相当不错的。

 

2) 行车线。看过雨天赛车比赛的应该都知道这个概念,行车线就是绝大多数车辆都会行驶的路线,该路线在过往车辆轮胎的作用下,路况明显比别的区域要好。在F1雨战中超车是要极其小心的,就是因为当你要超越对手的时候,你需要离开路况较好的行车线,去走路况未知的区域。同样的,在大雪刚刚下起的时候,有很多地方雪还没被铲过;这些地方包括超车道和高速出入口匝道。当你离开行车线进入这些区域的时候就必须非常的小心,在可能的情况下应当在行车线上先把速度减慢,再离开行车线。也就是说,除非超车道也被铲出来了,不然超车基本上就没指望了。我就曾经试过在没铲过雪的地方超一18轮,结果没超成且不说,差点儿自己就悲剧了。

 

3) 出行前的准备。这次出行给了我一个深刻的教训,就是冬天出远门之前要充分做好车况的检查。比如说这次路途中,有一段路在下冻雨,基本上得不停地喷washer fluid,不然瞬间前挡风玻璃就模糊得看不清了。然后就这样过了没多久,我发现我的小马的washer fluid很悲剧地喷完了!虽然我当时在差点儿几乎完全看不到之前蹭到了下一个gas exit,然后赶紧下来买了瓶新的fluid加进去,但是回想起来还是相当危险的:要知道有些地方可是方圆10里以内都没有加油站的。另外,实验表明de-icewasher fluid效果明显比regular的要好。比如说,原来在我需要每10秒钟喷一下水的地方,现在可能只需要30秒才喷一下就够了,并且每次喷的水量可以更少一些。也许这也是为什么我之前washer fluid很快就耗尽的原因之一。

 

4) 意外打滑的紧急处理。在白天的话,还能清楚地看到路面情况,可以知道哪里有雪哪里有冰;可是到了晚上,就不是那么容易了。不管怎么小心,还是可能会碰到意外打滑的情况。比如说这次出行我就在40mph的时候打滑过一次,当时左扭右扭修了我6-7把才修回来,吓出我一身冷汗。要是当时任何一把方向打错了,或者刹车油门踩错了,估计就挂了。我一直认为这种突然打滑的情况,基本上只能凭本能去修正的,但是这并不意味着这不能练习,比如说我就会在被冰雪覆盖的空旷大停车场中练习各种打滑的情况。这种练习不一定跟实战一样,但是它的好处至少是让驾驶者对车辆打滑的行进路线有一个感性认识,然后在真正打滑时候不至于太惊慌失措或不知所措。当然了,这种练习必须在绝对安全的地方进行。

 

5) 冬季胎的作用。说起打滑,就自然想起可以防止打滑的冬季胎了。我一直用的都是all-season tires,没有亲身体会过winter tires,不知道作用到底有多大。但是从各种测试看来,作用还是很明显的。比如根据这个测试,冬季胎在冰面上的刹车距离只有全季胎的一半,也就是说在冰面上,冬季胎可以提供全季胎两倍的抓地力,这个还是有相当大区别的。等以后有米的时候,可以考虑一下,虽说有钱的时候,估计也不会有这种冰天雪地的鬼地方了。

 

好了,啰里八嗦说了这么多,希望对大家有用啦。其实最安全的方法还是,尽量避免在路况不好的时候开车。

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